在审查波音737 Max的认证流程后，美交通部呼吁进一步加强监督

 腾讯证券1月18日讯，美国交通运输部（DOT）近日表示，联邦航空管理局在2017年批准波音737 Max飞机时遵循了现行规定，但仍需改进。

美国联邦航空局（FAA）因通过737 Max审批认证备受抨击，该机型在2018年和2019年发生了两次致命的坠机事故，导致其从3月开始在全球范围内停飞。 美国国家运输安全委员会（NTSB）官员建议波音重新设计其数千架波音737 Max飞机的发动机罩，以便能够更好地承受发动机故障的影响。DOT在第二次坠机事故发生后召集了专家小组，这是对该机型的开发和认证进行的众多调查之一。

两位众议院议员上周表示，他们将探索通过立法的方式，使FAA更好地控制认证流程。根据现行规定，FAA将一些认证任务交给了波音公司的员工。

DOT的蓝丝带小组成员包括已退休的美国空军运输司令部前司令达伦-麦克杜（Darren McDew）和航空飞行员协会工会前主席李-莫克（Lee Moak），他们坚持对制造商的授权计划。但是，它发现，通过更好地评估飞行员的表现和“多次变更飞机设计的累积影响”，能够更有效的完成对新飞机的批准。

波音737 Max是自1967年以来一直在飞行的飞机的升级版本。波音公司提供了一种飞行控制系统来避免失速，但后来在两次坠机事故中都未能发挥其作用。

波音一直在努力让美国联邦航空局签署其737 Max的软件修复程序，737 Max的停飞使航空公司损失了超过10亿美元的收入。

波音公司近日表示，在2019年全年，波音公司失去了87架商用飞机的订单，这意味着取消订单的数量超过了购买新飞机的数量。

波音的737 Max飞机自去年3月中旬开始停飞至今已经超过10个月。 该飞机的复飞工作是波音公司新任首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）的首要任务。

在周一发给波音所有员工的电子邮件中，卡尔霍恩表示，737 Max 复飞是重中之重。 他在电子邮件中写道：“我们会完成这项任务，并且会把它做的很漂亮。”

波音何时会看到订单反弹，很大程度上取决于737 Max何时能够获得联邦航空管理局的重新认证。尽管许多航空公司认为，最新版本的737很有可能在今年春季重新投入使用，但是卡尔霍恩并没有透露预计何时会复飞的消息。

西南航空和美国航空的737 Max飞机将于4月初恢复原定的飞行计划，而美联航则计划在6月初恢复飞行。但是，自737 Max飞机停飞以来，这三家航空公司都多次更改了时间表，并且承认他们目前的计划也很可能会再次发生改变。

2019年12月份，由于航空公司和飞机租赁公司继续避开停飞的飞机，波音公司没有任何737 Max订单的记录。 737 Max的订单在2019年减少了182架飞机，其中大部分取消是由于越南廉价航空公司越南越捷航空（Vietjet Air）破产导致的。

由于737 Max飞机的停飞，波音公司在2019年交付了380架商用飞机，这是自2007年以来的最低水平。这一数字还不到空客去年交付的786架飞机的一半，这是欧洲喷气飞机制造商的最高交付纪录。

波音在一份声明中说：“安全是波音的核心价值，我们致力于不断改善全球航空航天的安全状况。在我们继续与政府和行业利益相关者合作以增强认证过程的同时，我们将仔细研究这些建议。”